记者：今天上市的两厢车FRV以及以前的中华骏捷，每款产品前面都有“国民”的字眼。从长远来说，骏捷车究竟要打造一个什么样的品牌？
刘总：大家知道我们中华从第一款产品诞生到现在已经出了第五款车了，随着企业竞争实力的不断提高，我们提出来走自主路造中华车，我们要先下后上，最终我们会打造出高级车。应该说华晨经过10余年和国际上知名的工程，包括和宝马和丰田的技术合作，打造了一批有竞争力的团队，也包括我们这么多年倾注大量的心血，通过市场的表现应该说逐步被市场认可，我们的品牌度和知名度也不断的提升。这款骏捷FRV的技术含量，品质标准，包括安全，灵动的空间，舒适，还有我们的水平都是在中华品牌当中值得称道的一个典型的代表作，未来我们还会出更高级的产品，更丰富的产品来覆盖整个市场，最终我们还是要立足国内走向世界，让世界人民能够享受到中华民族生产出来的高档产品。
记者：对于海外市场这一块请谈谈华晨的规划。
杨总：我们华晨的产品如何能立足这个产品的定位，真正把中国制造的一个精品推荐给国际市场，代表中国的形象，我觉得这是华晨汽车产品的特点和我们应该切入的一个点。我们在产品的品质上有我们自己一个档次和精品的水平，我们保证中国的产品进入市场是高质量的。今天祁总也给我们提出来要完成集团3万辆的目标，这里面的空间也很大，真正在打造品牌的思路上去推荐我们的产品，这是我们的主要任务。
记者：对于新上市的FRV，华晨又有怎样的希望？
杨总：刚才问到了中华轿车和我们金杯的面包车关于出口的问题，大家知道，我们在2007年年初的时候尊驰车发往德国，销售的过程中我们遇到了一个碰撞的问题。很快的我们在三个月之内对尊驰车进行了改进，通过欧洲三星级的碰撞标准，现在对这个产品的改进已经在骏捷尊驰上要实现，所以在7月份我们第一批通过欧洲三星级标准的轿车将发往德国。美国对这种大的动力要求比较高，这个车通过测试以后将投放美国的市场。
记者：出于什么考虑，提出了新口号“精于中华于形”？
祁总：为中华品牌搞一个宣传词我搞了快两年了，动了不少脑筋，我始终不大满意，我自己也在那儿胡乱的想过这个词。我觉得你们刚才提到的中华长期的国民精品车会在消费者心目中是什么形象，内在的东西到底是什么东西，我说的内在价格还不是内在，价格是一个策略，内在的东西到底是什么，我想到中国消费者的心理。中国人既要面子又要里子，中华这个车的特点正好是既有面子又有里子，你看中华车的造型非常华丽，每一款华晨车都受到市场的好评。但是过去华晨在做工上、内饰上有问题，现在每一款车都比过去有很大的进步，所以我想搞几个概念，什么是精品车，什么是概念车，国民车自主创新，还有我们的自主知识产权，一定是自主的，自主的精品是个什么概念，我想造型要好，要华于形，做工要精致，所以我就希望长期的经过五年、十年、二十年的努力，让中华这个品牌在老百姓的心目中就是一个中高级的精品。面子好看，里子精致，所以我就觉得这是我们品牌内在的东西。
记者：此前很多数据都说今年的汽车市场可能是一个千万辆的市场，将超过一千万辆车，但是我们在和不同品牌经销商的聊天当中，他们对下半年的销量都有不太确信的态度，我想知道您觉得这个市场会是什么样的表现？
刘总：您提的问题大一点儿，大家知道从去年第四季度到今年整个宏观经济面临了挑战，主要是各种资源性的成本在不断的提升，导致国家对宏观经济进行调控，可能大家都深深地体会到了。还有一个对我们这个行业很大的挑战就是今年的原油都在涨价，作为我们汽车行业怎么样面对这样一个市场，确实有很大的挑战。我个人这么看，汽车作为我们国人生活当中很重要的代表作，因为人们要走得更远，生活得更舒适，使自己生活得更加惬意，汽车是必不可少的。我们如何能生产出节能、环保、高附加值、低油耗，同时它的价格又能适合现在市场的需求，是面对未来的主题。所以华晨在这方面也做了很多努力，也包括我们和同济大学共同承担了863汽车能源开发的计划等等，也包括涡轮发动机这样一个开发和投产，都是让我们能应对市场变化的利器，未来我们会投入更多的技术和资源来开发适合市场的产品。我们FRV从1.3、1.6、1.8T都会搭载下去，未来我们会有小排放的产品逐步投产，也包括去年年底DCT产品的开发也都是环保的项目，所以大家在未来会看到华晨有很好的市场表现。我相信虽然宏观市场比较吃紧，但是大家对市场的期望不会改变，我们对市场是充满信心的。G5
本报特派沈阳记者 刘军
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