自主汽车金融春天将会来临

    2007年，7家在华开展业务的汽车金融公司业务量增幅超过50%，这相比不断减少的单车利润似乎是一个完全背道而驰的现状。在现今高达5000余亿元的汽车金融“大蛋糕”和高利润率的诱惑以及政策松绑的引导下，国内的自主品牌汽车企业也已经按捺不住大力掘金的心情，开始准备涉足汽车金融市场。
    目前，我国汽车金融在新车购买中的份额大概只有10％左右，尤其是在自主品牌方面的份额更是处于待开发的境地，而国外汽车金融在购车消费等环节中起到的作用已经高达50％以上，这为自主品牌汽车企业提供了更大的想象空间。因此，一场国内的汽车金融大战一触即发，而这次将由自主品牌作为主导力量出现。
    记者调查发现，近几年来不少买车的消费者，年收入多在8万元左右，对车贷严重依赖。因此，消费者更期望在低价汽车方面通过贷款来实现。而多家银行针对低价车贷一事都避而不谈，他们认为目前银行金融政策并不利于开展车贷业务，再加上其他因素，很少有银行愿意推出低价车贷业务，除非有担保公司担保。作为国内汽车金融领域占据2/3市场的银行，由于国家货币政策紧缩的影响，今后将不得不放弃大片的市场，这也给了自主品牌汽车金融公司更好的机会。
    作为占有国内汽车市场30%的自主品牌企业，也将在金融公司的推动下，改变以往纯粹靠汽车销售这样相对单一的赢利模式来继续发展。汽车金融公司将通过提供金融服务，将自主品牌汽车企业中的产品与资金紧密地结合在一起，从而使资金流在各个环节的运行更为通畅，提高自主品牌汽车制造集团的资金运用效率，将给一直处于资金紧张的自主品牌汽车企业在产业价值链上提供更专业化的服务，使其营销手段更为丰富。
    “4万元的QQ今后也可以随意进行贷款买卖”这将是自主品牌汽车金融公司带给消费者的好处。虽然目前国家出台的新《汽车金融公司管理办法》将非金融机构出资人的资产规模要求从原来的40亿元提高至80亿元，营业收入从20亿元提高至50亿元，但丝毫也不会阻挡自主品牌涉足汽车金融的脚步。
    如果根据国际上50%汽车消费都与汽车金融有关计算，国内自主品牌的汽车金融将给这些企业带来超过亿元的利润增长，不光是汽车金融会面临新的春天，自主品牌汽车企业也将在其影响下获得新的生机。沈欣