从5月车价看车市风向

钢板涨价、塑料涨价、橡胶涨价，这段时间以来，关乎汽车制造的原料都在涨价，车价是否能独善其身保持一贯的下降趋势？车市的风向又是如何？这都成为消费者关心的话题。

涨跌互有
近日，微车市场的主要份额占有者长安汽车，其集团负责人就宣布，今年将增加采购成本1亿元，单车成本将增加数百元。加上配套件成本持续增加的压力，运输物流成本也呈现持续上涨之态……因此，今年每辆车的成本增加1500元～3000元是正常表现。而与长安仅仅是宣布预计涨价相比，国内的自主品牌江淮汽车，则是第一个宣布旗下宾悦车型涨价5000元的车企，撩起了车市涨价的第一把火。

“车市涨价”说一直在坊间流传，南宁车市是否出现真的大幅涨价？记者于5月17、18两日连续对多个品牌的乘用车价格进行了调查。记者发现，虽说汽车涨价厂家声音渐大，但是车市依旧是降声连连，部分车型更是大幅跳水。例如东风日产天籁车型最高优惠3.5万元，轩逸最高优惠1万元，TIIDA最高优惠6000元，马自达6最高降幅一次降2万元，还有宝来、凯旋、途安、毕加索等车型，优惠幅度都在8000元～1万元左右。而一些本身售价就不高的经济型轿车，也加入降价混战中，例如乐风车型，经销商的实际销售价格都比指导价低万元以上，降幅超过整体车价的20%左右。
坊间流传“涨价说”虽说并未真正出现，但是部分畅销车型价格的确已经长时间没有变动，例如A级车的东风本田思域、东风标致307，B级车的广州丰田凯美瑞、广州本田八代雅阁、上海大众迈腾等市场主流车型，半年多来售价没有任何松动。部分消费者认为，这在有着降价惯性的车市看来，长时间不降价，在另一层面说，也就属于涨价了。

车市风向
部分汽车厂家发表的汽车涨价说一直挥之不去，但是市场实际表现却是降风仍占主流。对此，东风日产弘帆4S店总经理刘璐发表示，汽车业内制造成本上涨是不变的事实，但要看到汽车制造业的规模制造特点，产量到了一定的值之后，原料成本涨价带来制造成本上涨，摊到每一辆车，并不算太多。回到微观的市场，南宁车市一直处于国内三线市场水平，整车销售价格一直相对稳定，目前这波降价浪潮，基本上都是厂家在推新款前，清理旧款车型的市场举动，降价的多为旧款车，真正的新款车，降价并不多，价格相当稳定。因此，要说大涨或者大降，出现市场拐点，还是保持审慎看法。总体来看，车市表现会是稳中有降。罗锐