低调拼车族

    上图（于燕敏摄）是拱北新关口建立前的迎宾南路，大概时间是1990年；下图（李有财摄）是迎宾南路等绿灯的车流在倒后镜的映像。
    如今的迎宾南路比过去宽敞平整多了，可那时车辆稀疏的景象也一去不复返了。
一条道路的今昔
    当油价死命上涨的同时，“拼车”的出行方式也在潜滋暗长。
    每天在一中高中部附近搭车的A先生特别抗拒采访，但他透露出一个重要信息，在珠海本地一些聊天网站上，洽谈拼车人不少。

    认识网络上的拼车族很方便，他们将这种行为称作“第四种交通方式”。有车主说：“我是互利互惠，我的车一个人使用太浪费，要是五个人使用，乘车人分担费用，那就叫双赢，是建设节约型社会的典范。”珠海人拼车始于何时无法考证，但顺风车早在五六年前就在我国一些大中城市出现。
    家住新香洲的王光彦谈起拼车很坦然，他今年刚买了新车，终于不用每天再起一大早挤近一个多小时的公交车去西区上班了。不久，他的三位家住新香洲和拱北的同事陆续搭上了他的 “顺风车”。每天早上按照最短路线接他们，下班时又在就近地点将各人放下。起初大家都没有提钱的事。都是同事，王光彦自然不好意思提。但没过多久，同事中就有人提出，每天往返西区油费太高，要每人每月付300元钱贴补王光彦油费，搭起王光彦的车来也自然心安理得多了。
    由此，出于利己动机，“顺风车”变成拼车，使双方达到了互利互济的双赢局面——对没有私家车的上班族来说，就像有了专车一样，再也不用挤公车了；而王光彦如果不载同事，每天上班基本都在空驶，现在路上大家聊天不寂寞，并且还可以每月有点额外收入来贴补车的费用。一人给300元，3个人就是900，一年就是10800。这可是笔不小的费用。
    据王光彦说，事实上现在的“拼车”油两种：一种像他这样搭有偿“顺风车”；一种是通过“拼车顾问”牵线的“拼的”，也就是三五个人合伙租一辆出租车。拼车最早出现在同事之间，住宿和上班都是相同地点，被捎的象征性付一点油钱或两包香烟，既解决上下班奔波，还增进了友谊，一举两得。
    通过搜索发现，现实中更多的拼车者都是通过网络来取得联系的。“车行网”是全国第一家搭顺风车的专业门户网站，目前已经开通近50个城市分站，涵盖了国内主要大城市和地区。