小排量车为何受到冷遇？

国际原油价格屡创新高、国内能源形势日趋紧张，国内汽车消费却逆势而行。大排量、高油耗的汽车受到热捧，环保节能的小排量汽车则受到冷遇，市场份额不断萎缩。
6月15日在此间召开的“节约型社会与小排量车发展”高峰论坛上，国内专家学者和企业代表共同探讨在建设节约型社会的进程中，如何促进安全、环保、节能的小排量车的发展。
发展小排量车事关国家经济安全

    江西昌河汽车股份有限公司是国内小排量汽车重点生产企业，公司董事长李耀对记者说，目前，我国汽车保有量超过6千万辆，在1000万辆庞大产能的支撑下，一直保持较快的增长速度。如此巨大的能源需求不仅对能源供应提出严峻的挑战，而且加重了环境污染。
    据粗略估算，小排量车百公里油耗能比中级车至少省3升油，一辆小排量车一年累计可节油360—480升。
    发展小排量汽车不仅能够节能减排、减少能源紧缺和环境污染压力，同时由于小排量车外形尺寸小、占地空间少，有利于交通疏导，对构建和谐汽车社会有着积极作用。鼓励发展小排量汽车，无论对汽车工业，还是对国家的整个经济安全，都具有十分重大的现实意义。
鼓励发展小排量车政策还不配套
    最近几年，国家采取了一系列措施鼓励生产和使用小排量汽车。2006年1月，国家发展和改革委员会等六部门发出通知，要求各地取消一切针对环保型小排量汽车的限制措施。2007年4月，国家调整汽车消费税，降低小排量汽车的消费税税率等。
    但是，这些措施效果并不明显。今年前5个月，大排量高油耗的国产SUV同比增长了39．72％，进口SUV更是增势迅猛。
    之所以会出现这种情况，原国务院发展研究中心副主任鲁志强认为，主要是鼓励发展小排量汽车的相关政策还不配套。原油和成品油价格倒挂，燃油税迟迟未能出台，规范汽车燃油效率的标准和法规，以及在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车的优惠措施，都还不完善。
发展小排量汽车是大势所趋
    从全球范围来看，能源日益紧张给小排量汽车的发展提供了历史机遇，环境日益恶化为小排量汽车的发展提供了发展空间。中国作为新兴汽车消费大国和人均能源比较贫乏的国家，发展小排量汽车更有其特殊意义。
    昌河汽车董事长李耀对记者分析说，从国内发展趋势看，小排量车市场前景广阔，潜力巨大。一是国家大力推动节能型社会建设，强力推进节能减排并扎实有效地付诸实践；二是国家已出台鼓励发展节能环保型小排量汽车政策，在不断完善政策和市场机制的基础上，将会积极引导和促进其市场消费；三是燃油税的出台将有力地推进小排量汽车的发展；四是随着国民经济持续健康发展，城乡居民生活水平不断提高，购买小排量汽车的人将会日益增多，中国新消费群体的兴起对小排量车市场也将起到较大的拉动作用。随着低耗高能、技术成熟、符合环保政策的小排量汽车为更多消费者所接纳，小排量车销量在国内市场下滑的尴尬局面必将得到根本改变。张毅